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地鐵3號線開工 鐵西有9站在地上跑

來源:沈陽市政府采購中心 發布時間:2019-12-29 15:04
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????地鐵3號線開工 鐵西有9站在地上跑

  繼沈陽地鐵官宣了10號線12月30日試運行后,29日上午,沈陽地鐵3號線一期工程開工儀式在沈陽地鐵大通湖街站舉行,這也標志著沈陽地鐵3號線一期工程正式進場施工建設,預計2025年建成通車!

  概況設車站30座,線路全長41.27公里

  沈陽地鐵3號線一期工程是沈陽地鐵首條具有高架車站的線路,線路全長41.27公里,設車站30座,其中在沈陽繞城高速以西采用高架線敷設方式,設高架車站9座;在沈陽繞城高速以東采用地下線敷設方式,設地下車站21座;設停車場、車輛段各1座,設主變電所3座,同時控制中心與10號線共用,預計2025年建成通車。

  3號線車站自西向東分別為:寶馬新工廠、鐵西寶馬、寶馬新城、中德大街、細河悠谷、渾河十五街、工業大學、渾河六街、余良、甘官、千島湖街、南陽湖街、大通湖街、于洪新城、凌空、砂陽路、和平南大街、嘉興街、方型廣場、三好街、工業展覽館、五愛街、南塔、文富路、富民街、江東街、方家欄、東塔、凌云街、新泰街。

  線路位于1號線南側與1號線平行

  沈陽地鐵3號線一期工程是城市中心城區南部東西向骨干線路,該線路位于1號線南側,與1號線平行,線路沿渾河“銀帶”北側敷設,與2號線“金廊”一起,構建起支持沈陽總體發展規劃中的“金廊銀帶”城市空間發展戰略的骨架線路。

  沈陽地鐵3號線將進一步完善主城區交通結構,構建起傳統核心區與城市西部、東部片區的聯系。為城市空間布局、功能、需求、產業等多方面內部結構升級提供動力。

  作為城市中心城區南部重要的東西向走廊通道,3號線在城市規劃和公共交通出行方面意義重大。它將與既有線路共同形成覆蓋面更廣、可達性更高的沈陽軌道交通線網,有利于進一步緩解道路交通壓力、優化沈城交通結構。

  創新鐵西有9站地鐵都在地上跑

  隨著地鐵行業技術的發展及進步,結合沈陽地鐵既有線路設計情況,沈陽地鐵3號線一期工程在設計標準上與既有線路相比做出了重大創新。

  沈陽地鐵集團有限公司總工程師高云勝說:“3號線最大的創新就是在部分鐵西段采用了高架車站形式,為沈陽地鐵歷史首次。”

  以西三環為界,從余良站到寶馬新工廠站共9站,這15公里的路程地鐵都在地上高架橋跑。針對雨雪天的行車安全和冬夏季乘客候車的舒適度等問題,沈陽地鐵也考慮周到,并做了優化設計。高云勝說:“為適應沈陽地區多雪嚴寒的氣候特點,高架線路車站采用全封閉的站臺形式,將為乘客提供相對舒適的候車環境。”

  為什么3號線會設計地上模式?高云勝說:“首先,這段區域具備走行高架條件。另外,西部地區主要是工業區,客流量沒有市內地下線那么大,選擇高架模式的建設投資和運營費用都相對較低,地下車站需要24小時照明、通風等,這些高架站都不需要。”

  貼心部分車站增設母嬰服務區

  3號線的施工難點主要在地下,高云勝說:“3號線進入鐵西、和平、沈河這段路程走行城市主干道,比如它運行在文化路,文化路的交通流量巨大,因此,為了不影響地上交通,很多車站將采取暗挖法施工。”

  據了解,沈陽地鐵3號線地下車站將采用較大規模站臺寬度標準,部分車站采用12米單柱站臺形式,站臺通透性好,力求提供更寬敞的站臺空間,將為乘客提供更便利的進出站和候車條件。另外,3號線還將在部分車站增設為母嬰提供服務的區域,滿足不同人群地鐵出行的需要,讓乘客獲得更好地出行體驗;在部分車站非付費公共區增設便民用房;所有車站均設置高清攝像頭,全覆蓋、無死角視頻監控,為乘客提供安全的出行環境和出行保障。


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