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沈陽地鐵3號線開工!2025年建成通車

來源:沈陽市政府采購中心 發布時間:2019-12-29 18:28
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????沈陽地鐵3號線開工!2025年建成通車

沈陽地鐵3號線開工!預計2025年建成通車

昨天上午,沈陽地鐵3號線一期工程正式開工建設。這條位于1號線以南并與之平行的線路西接寶馬新城,東連東塔片區,預計2025年建成通車。開沈陽地鐵先河,將在繞城高速以西建15公里“空中地鐵”,設9座高架車站。

41.27公里東西走向 1號線以南 渾河以北

昨天上午,沈陽地鐵9號線大通湖街站站外不遠處,沈陽地鐵3號線一期工程開工儀式

舉行,大通湖街站未來將成為地鐵9號線和3號線的換乘站。

沈陽地鐵集團有限公司總工程師高云勝介紹,沈陽地鐵3號線一期工程是沈陽市第3輪軌道交通建設規劃中一條東西走向的新建線路。線路全長41.27公里,設車站30座,停車場、車輛段各1座,設主變電所3座,控制中心與10號線共用。

從地圖上不難看出,3號線位于1號線南側,幾乎與1 號線平行,在大通湖街與9號線相交后,東段基本位于1號線與9號線南環中間。線路西接寶馬新城,途徑滑翔、文化路,東連東塔片區。

可以說,地鐵3號線是沿沈陽渾河“銀帶”北側敷設的,未來可與2號線“金廊”一起,構建起支持“金廊銀帶”城市空間發展戰略的骨架線路。建成通車后,不但可以成為城市南部重要的交通走廊,還將帶動人口和就業向城市西部轉移,并有利于推動城市東部地區的地塊升級與改造。

共建30座車站 5座換乘站

30座車站自西向東分別為寶馬新工廠、鐵西寶馬、寶馬新城、中德大街、細河悠谷、渾河十五街、工業大學、渾河六街、余良、甘官、千島湖街、南陽湖街、大通湖街、于洪新城、凌空、砂陽路、和平南大街、嘉興街、方型廣場、三好街、工業展覽館、五愛街、南塔、文富路、富民街、江東街、方家欄、東塔、凌云街、新泰街。

這些車站中,共有5座換乘站,分別為大通湖街(換乘9號線)、砂陽路(換乘4號線)、工業展覽館(換乘2號線)、南塔(換乘6號線)、江東街(換乘10號線)。

9座高架車站 全封閉站臺冬天等車不冷

相比已經通車運營的其他線路,地鐵3號線最特別之處在于,它是沈陽地鐵首條具有高架車站的線路。在沈陽繞城高速以西,將采用高架形式敷設,長度15公里,一共設9座車站;在沈陽繞城高速以東采用地下線敷設方式,設地下車站21座。

也就是說,自西向東從寶馬新工廠站到余良站,將均為高架車站,以東的21座車站均為地下車站。高云勝解釋,設計高架車站是從各方面考慮的結果,一方面是在建設階段節省一些投資,另一方面是在將來運營的時候,也會節省一些運營費用。

高架車站,冬天等車時會冷嗎?面對這個市民普遍關注的問題,高云勝的回答是,為了適應沈陽地區多雪嚴寒的氣候特點,高架線路車站將采用全封閉的站臺形式,以保證乘客候車的舒適環境。

沈陽地鐵3號線開工!預計2025年建成通車

工期五年半 預計2025年建成通車

昨天,在開工儀式現場,多臺大型設備蓄勢待發。高云勝介紹,3號線工期預計為66個月,即5年半的時間,預計2025年建成通車。

預計該線路建成后,將與既有線路共同形成覆蓋面更廣、可達性更高的沈陽軌道交通線網,并進一步提高城市軌道交通線網密度、擴大線網覆蓋范圍、增強線網服務水平,有利于進一步緩解沈城道路交通壓力、優化交通結構。

部分車站增設母嬰服務區 站臺更寬敞

隨著地鐵行業技術的發展及進步,結合沈陽地鐵既有線路設計情況,沈陽地鐵3號線一期工程在設計標準上與既有線相比也將有所提升。

其中包括,3號線一期工程將在部分車站增設為母嬰提供服務的區域,滿足不同人群地鐵出行的需要,讓乘客獲得更好的出行體驗;地下車站也將采用較大規模站臺寬度標準,部分車站采用12米單柱站臺形式,站臺通透性更好;所有車站均設置高清攝像頭,全覆蓋、無死角視頻監控,為乘客提供安全的出行環境和出行保障。

【相關新聞】2號線南延線、4號線、10號線施工進展全在這

目前,除了剛剛開工的地鐵3號線,沈陽在建地鐵線路還有三條,分別是即將開始空載試運行的地鐵10號線,全面開工建設的地鐵4號線和今年8月開工的地鐵2號線南延線。昨天上午,沈陽地鐵集團有限公司總工程師高云勝分別介紹了這三條線路的施工進展。

10號線開通后 沈陽地鐵換乘站將增至7座

根據本報此前報道,沈陽地鐵10號線將在明日起空載試運行。經過不少于三個月的試運行之后,地鐵10號線將迎來交通主管部門的線路評估。高云勝介紹,這次安全評估初步安排在明年3月底或4月初,根據評估意見對線路進行修改完善后,10號線將力爭在明年5月前載客試運營。

地鐵10號線開通試運營后,意味著沈陽地鐵形成了真正的環線,軌道線網覆蓋面得到更大提升,換乘站數量也將3座變成7座,對于市民來說,出行更加便捷。

4號線11座車站主體結構建設已完成

目前,沈陽地鐵4號線處于全面開工建設狀態,現在已經完成了11座車站的主體結構建設和兩個區間的主體結構建設。

沈陽北站站是4號線和2號線的換乘站,目前,該站已經完成地連墻的施工,預計明年春節過后開始土方開挖;砂陽路站是4號線自北向南跨越渾河前的一座車站,為了保證南京街的交通,采用全暗挖施工法,目前已經開始正式的主體施工。

2號線南延線6座車站全面進場施工

正在施工中的地鐵2號線南延線,7座車站中已經有6座車站全面進場施工,進入機場航站樓的區間已完成施工招標手續并開工建設。


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