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“生鮮電商”的火爆,帶來某些啟示

來源:沈陽市政府采購中心 發布時間:2020-02-03 18:38
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????“生鮮電商”的火爆,帶來某些啟示

突如其來的一場疫情,使得全民皆“宅”,2020年的春節變得和以往都不一樣。由于“意外加長”的假期,使得大多數人都從最初的迷茫和恐慌,逐步轉向為清晰和淡定。

不可否認這一次的突發疫情,將為我國的各行各業都帶來巨大的影響。上至國家層面的公共管理體制,整個國家的經濟體制,下至人民大眾的生活習慣,消費取向。

但從好的一方面來看,這也是一次新的機遇和挑戰,方方面面都有可能因此而產生脫胎換骨的變化。汽車行業亦如此。

“生鮮電商”的火爆,能否給汽車行業帶來某些啟示

剛學會使用微信不久的張阿姨,在這個春節學會了用“盒馬”APP在手機上買菜,預約到家買菜服務。當然,這是張阿姨的兒子通過手機遠程進行的教學。

雖然有許多次都因為手慢了些,導致當天盒馬的預約配送全部約滿,系統提示歡迎到店選購。但在1月31日的凌晨,張阿姨終于成功下單,并于當天拿到了盒馬配送上門的蔬菜水果。

這并不是個例。這個春節一過完,大多數的生鮮電商平臺無疑都會增加大量的新增客戶以及較之平時高得嚇人的交易額。

據生鮮電商每日優鮮數據顯示,2020年的除夕至初四,平臺實收交易額較去年同期增長321%,預計春節七天總銷量將突破4000萬件。

如果說2003年的“非典”疫情,促進了淘寶和京東的發展。那么這次2020年的冠狀病毒,勢必也會催化生鮮電商迎來新的發展。

生鮮電商的火爆,有偶然的因素,也有一定的必然性。這無形中也給咱們的汽車行業帶來了一些啟示。

 

啟示一:

汽車“新零售”會否提速?

汽車新零售,這是一個近年來頗為“時髦”的話題。但卻一直還在試水和嘗試階段,很顯然,未成主流。究其原因,這主要是跟人們的購買習慣和接受度有關。

同時,也因為大部分主流汽車企業仍在猶豫。他們并沒有在自家官網等渠道銷售汽車,更多是作為產品展示、用戶服務和維護等等傳統的功能。最多是通過與某些電商平臺合作,進行節點性的“試水”。例如特殊的節日、雙11等電商特定活動日。

相較之下,蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力,則在努力推廣汽車新零售模式。但受制于規模體量過小,還未能成為市場主流。

大多數車企的猶豫,也跟目前的汽車銷售情況有關。由于傳統車企并沒有開放或者較少地開放了汽車的定制化配置,而通常傾向于采用固定的車型版本銷售,導致用戶對于網上購車興趣不大。

在這一次突發事件中,開門營業、外出和人員聚集都成為了潛在的危險,要讓人們去到線下實體經銷商店進行購車,恐怕還需要一段時間。

這時,類似汽車“新零售”這樣的線上購車模式,就迎來了前所未有的機遇。暫且不談會實際產生多大的銷量增額,至少在人們購車習慣上會產生一定的引導作用。

習慣是可以培養的,既然有了學會APP買菜的張阿姨,也難保不會多出一些開始接受網上購車的李先生、王先生。

 

啟示二:

汽車庫存體制待革新?

一直以來,庫存無論對于汽車制造領域,還是汽車銷售領域都有著舉足輕重的意義。作為成本中的重要考量環節,一家車企或是經銷商的庫存體制是否健康,是否具備應變力,也客觀上決定著面對諸如此次疫情危機類事件的抗擊打能力。

馬拉車市了解到,此次受疫情影響,除了在湖北建廠的多家車企推遲復工外,包括廣汽本田、上汽乘用車等其他地區建廠車企也已確定將復工時間推遲到了2月10日左右。

同時,沃爾沃汽車也于昨日率先宣布啟動經銷商關懷政策,包括不設2月銷售目標、直接為經銷商員工發放人員補貼、諸多業務項目專項支持等。

可以肯定的是,沃爾沃只是開了一個頭,勢必會有其他的車企跟上步伐,公布這一“無奈之舉”。但從另一方面來看,這個“無奈”或許跟車企現有的庫存機制有著一定的關系。

工廠推遲復工、遍布全國各地的零部件物流配送體系面臨重重考驗,這些都是客觀存在的,并且將會持續較長的一段時間。此時,車企和經銷商的庫存體制難免會被拿出來討論一番。

我們一直相信安全庫存、合理庫存的必要性,但由于此次事件的出現,我們或許將看到庫存在一個企業里創造更大效益的可能。庫存其實也是企業實現正常生產和銷售的一個必要保證。

很顯然,誰的庫存體制更健康更合理,誰將在接下來的一段時間里體現其強大的抗風險性,獲取更大的效益。疫情期間,生鮮電商的火爆也反應了其庫存、倉儲能力的合理性。二者之間雖無必然聯系,但車企理應從中有所感悟。

馬曰:

事情已然發生,當下最重要的除了積極應對,更需要的是全民族冷靜下來的理性思考。這一次突發緊急事件,必然將重塑社會與經濟關系。同時,作為汽車行業重要的體制和模式革新,或許也得到了發展的機遇和契機。而站在消費者的角度來看,不給國家添亂,做好自己的本職工作也是當下我們最應該做的事情。因為只有這樣,才能讓人們在苦難面前真正地抬起頭,從而使得整個社會呈現出更為強大的自愈能力。


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