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沈陽最早公交——“馬車鐵道”的故事

來源:沈陽市政府采購中心 發布時間:2020-01-03 09:17
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????沈陽最早公交——“馬車鐵道”的故事

沈陽的現代交通日新月異,但你知道沈陽的第一條最早的公交線路是哪一條嗎?小旮告訴你:沈陽最早的公交,就是“馬車鐵道”,俗稱“馬拉鐵”。它是沈陽最早的公共交通工具,是在1908年正式通車的。馬車鐵道,是用雙馬拉著有鐵輪的車廂在鐵軌上行駛的車輛,這種車輛早在18世紀初出現于美國紐約,1896年出現于日本,1907年傳入沈陽。

據《沈陽縣志》記載,清光緒三十三年(1907年)10月,沈陽商務總會與日商合資創辦了“中日商辦沈陽馬車鐵道股份有限公司”,當年就動工鋪設鐵軌,分兩期進行。第一期從小西門鋪到奉天舊站(今老道口),第二期延至奉天站(今沈陽站)。1908年1月4日通車營業,全線起自小西門,經小西邊門、十間房(今遂川街)、老道口到達沈陽站,總長約6公里。在這條線路上,有200匹馬、29臺鐵輪車運行,每天往復160次,平均客運量約7000人次。這,就是沈陽最早出現的公共交通工具,也是沈陽最早與外商合辦的企業。

沈陽的馬車鐵道晚于西方百余年,是日商大倉祖將其國內淘汰的車輛買到中國來的。1922年,中日合資商辦的簽約到期,便逐步停止營業;所鋪設的鐵道也陸續拆除,到1925年8月31日才全部拆除完畢,沈陽馬車鐵道的歷史宣布完結。

1923年8月,當時的奉天市政公所成立,次年便著手修筑有軌電車。先修好的是從大西門經太清宮到小西門的一段,于1925年正式通車。這時,原經營馬車鐵道的日商大倉祖再次要求中日合辦,幾經談判之后當時的奉天省政府才迫于日本駐奉天總領館的壓力,同意成立“中日奉天電車聯絡運輸事務所”,將小西邊門至西塔和西塔至奉天站的線路改為聯運線路,于1926年6月1日正式開展聯運業務。1930年,奉天市政公所又開辟了由太清宮至大北門的有軌電車線路。

九一八事變后,日本侵略者接收了奉天市電車廠,于1937年將大北門直到奉天站的線路改稱一線;將大西門到太清宮的內線改稱二線;又從大北門起把線路延長到大東門,從奉天站起把線路延長到南五馬路;另外還開了大西門經南市場到奉天站、從民族電影院到新華廣場、從大東門到黎明廠及從南五馬路分別到崇德街、興順街等線路。從此以后,有軌電車漸漸成為當時沈陽的主要交通工具。

沈陽解放后,有軌電車由于受制于線路的局限、噪音太大、施工繁雜,無法適應當時沈陽城市發展的需求,隨著無軌電車開始運行,有軌電車也被陸續拆除。1974年8月,沈陽的最后一條有軌電車線路拆除完畢,沈陽老式有軌電車正式告別了沈陽。但此后沈陽的公共交通經過了多次的更新,無軌電車也于2000年左右完全淡出了沈陽人的視野。如今,沈陽不僅有數十條公交線路支撐著沈陽的公共交通,而且還有輕軌和地鐵在為沈陽的公共交通完成著不斷的升級。

那么,最后一個問題就來了:那沈陽最早的公交“馬車鐵道”,這條線路到底是現在的幾路公交車呢?告訴你,馬車鐵道的線路其實就是現在的248路公交車,這條線路,你,坐過沒?


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